伴随着中非经贸合作的持续深化，越来越多的中国企业将目光投向这片充满潜力的市场。从华东的上海、宁波，到华南的深圳、广州，中国主要港口都开通了前往非洲各地的定期航线，为工程设备、日用消费品、工业原料等各类货物提供了多样化的海运解决方案。这条连接中国制造与非洲市场的海上通道，正成为推动双边贸易增长的重要纽带。
一，非洲海运网络主要分为东西两大航线体系。西非航线覆盖拉各斯、阿比让、特马等重要港口，其中拉各斯作为西非最大的港口群，分为阿帕帕和廷坎两大作业区，承担着该区域主要的集装箱吞吐任务。东非航线则服务于蒙巴萨、达累斯萨拉姆、贝拉等港口，其中蒙巴萨不仅是肯尼亚的门户，也是通往乌干达、卢旺达等内陆国家的重要枢纽。针对南非市场，则有直达德班、开普敦等港口的专门航线，这些港口设施较为完善，周转效率相对较高。
二，海运费用的构成体系较为复杂，除了基础海运费外，还需综合考虑多项附加费用。起运港方面包括订舱费、报关费、码头操作费；目的港则涉及清关费、税费、码头杂费等。特别需要注意的是，非洲不少港口存在拥堵情况，可能产生额外的滞港费用。当前市场环境下，从中国到西非主要港口的40尺集装箱运价受供需关系影响明显，在货运旺季往往出现较大幅度上涨。此外，非洲航线通常收取较高的燃油附加费，这部分成本可能占到总费用的相当比例。
三，从上海到拉各斯的直达服务约需35-45天，若需经停新加坡或迪拜等中转港，则可能延长至50-60天。东非航线相对较快，到蒙巴萨的航程通常在25-35天之间。值得注意的是，非洲内陆运输环节往往需要更多时间，从港口到最终目的地可能还要经历长达数周的陆路运输，这个因素在制定供应链计划时必须充分考虑。
四，尼日利亚对进口商品实施严格的SONCAP认证制度，肯尼亚则要求所有进口货物办理PVOC装运前检验。安哥拉海关对单证要求极为严格，任何微小的差错都可能导致清关延误。建议在发货前充分了解目的国的特殊规定，特别是针对食品、药品、化工产品等敏感商品的进口限制。同时，多数非洲国家都实行外汇管制，货款结算方式也需要提前规划。
五，选择在非洲当地有完善代理网络的货代公司至关重要，他们能有效协调目的港清关和内陆运输。其次，货物保险必不可少，非洲部分地区的治安状况可能增加货物丢失风险。再者，包装需要特别加固，考虑到非洲路况条件，适当的包装能有效减少运输途中的货损。最后，建议与船公司保持密切沟通，及时获取最新的船期信息和港口动态。
随着"一带一路"倡议在非洲大陆的深入推进，中非之间的海运通道正变得越来越便捷。无论是参与基础设施建设的工程企业，还是开拓新兴市场的贸易公司，只要掌握正确的运输方式，都能在这片热土上找到适合自己的物流解决方案。关键在于深入了解每个环节的特点，做好充分准备，让中国制造顺利抵达这个充满机遇的大陆。
