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Freightos:跨太平洋集装箱费率低于2024年最低水平

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关税和提前装运加剧了需求的减少

Freightos:跨太平洋集装箱费率低于2024年最低水平 分析公司Freightos最近的数据显示,来自亚洲的集装箱运费持续下降,达到了2024年的最低点以下。 这种下降趋势可归因于几个因素,包括农历新年后需求减少、新运营商联盟内部重组和运力增加。 具体来说,亚欧市场的租金下降了11%,降至每40英尺当量单位2740美元,比之前2024年的最低价格低14%。同样,从亚洲到地中海的运费下降了9%,现在低于每FEU 3800美元。这些数据突显出节后需求出现了异常强劲的下滑,而节前预期的库存储备可能会加剧这种下滑,以减轻从红海转向其他地区造成的任何延误。 尽管整体市场拥堵,尤其是在欧洲枢纽,但航空公司仍试图在4月份全面提高运价。然而,3月份的这些努力收效甚微。在跨太平洋航线上,情况同样复杂。尽管有迹象表明,提前装货引发了更强劲的需求,但对最终关税和充足库存水平的预期表明,今年下半年的表现可能弱于往常。 跨太平洋航线的运费也呈下降趋势,西行至美国的运费约为每FEU 2400美元。东部航线略高,为3500美元,但两者都有明显下降,比2024年的数字低18%。造成这一下降的原因是联盟重组和最初在2023年注意到的运力驱动的供过于求,尽管由于红海改道而暂时吸收。 Freightos的分析预计,随着全球经济面临不确定性,包括中国商品可能被提高关税,加拿大和墨西哥产品可能被恢复关税,市场将进一步波动。联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)正在进行的有关国际因素对集装箱阻塞点影响的调查,使前景进一步复杂化。

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