胡塞武装“封锁”国际海运海法港（中东局势恶化，红海复航无望）

红海复航一直都是业界关注的热点。尽管胡塞武装声称“不再袭击通过红海的商船，只封锁海法港”，分析师指出，事实上，最近中东的局势有所恶化，预计红海复航可能要等到来年。

自2023年11月以来，由于担心胡塞武装对商船的袭击，导致绝大部分集装箱船都绕航好望角。

事实上，每隔一段时间，总会有分析师和媒体就红海何时真正可能重新通过做出预测和分析。有些人非常乐观，也有部分人则比较悲观。

胡塞武装“封锁”海法港的象征意义大于实战

在美国与胡塞武装达成停战协议后，胡塞武装迅速转变战术，集中力量对抗以色列，以声援巴勒斯坦。

胡塞武装发言人日前表示，将不再针对通过红海的商船。称“不在挂靠海法港的穿越红海的船舶不会成为袭击目标”。

海法港是以色列的“经济命脉”，年吞吐量近3000万吨，承担着全国60%的集装箱运输任务。现实表明，胡塞武装的“封锁”并非传统意义上的军舰围堵，而是通过无人机、导弹和远程打击威胁，制造恐慌。

显然，胡塞武装的意图十分明确，就是希望通过不断的袭击和心理战，希望国际社会对以色列施压。

随着以色列在当地时间5月28日空袭也门首都萨那国际机场，炸毁了一架也门航空客机，局势也进一步恶化。

Xeneta首席分析师Peter Sand仍然认为，班轮公司暂时不会考虑重新通过红海。

Peter Sand表示，“答案有点令人失望。”

“在过去的几个月里，我们的预期得到了证实，大多数班轮公司打算继续避开红海。除了达飞，他们继续在小范围内通过红海。”

Peter Sand指出，“我们预计今年剩余时间不会重新开放，实际上，很可能会要等到来年。但这当然取决于地区风险，不得不指出的是，最近情况有所恶化。”

除此之外，班轮公司也要考虑托运人的需求，“其中一些托运人更喜欢稳定和可预测的供应链，不希望被‘困’在攻击中，更不希望被“困”在共同海损中了。”

换言之，在有替代方案的情况下，谁也不会冒险。此外，复航还取决于保险情况，截至目前，伦敦保险市场联合战争险委员会(“JWC”)尚未改变其立场。

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